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以销量为纲,划分B级车市场的“四个梯队”

2019-09-30 11:36:36 来源: 阅读:1

又到了每个月销量总结的时间,8月作为传统的销售淡季,和前七个月的表现一样,仍然是一如既往的下跌——8月乘用车零售总量为1563573辆,同比跌幅为9.9%,跌幅勉强挤进个位数,即将到来的金九银十销量如

以销量为纲,划分B级车市场的“四个梯队”

又到了每个月销量总结的时间,8月作为传统的销售淡季,和前七个月的表现一样,仍然是一如既往的下跌——8月乘用车零售总量为1563573辆,同比跌幅为9.9%,跌幅勉强挤进个位数,即将到来的金九银十销量如果不能有所起色,那今年乘用车市场大概率将出现两位数下滑。

在市场上各级别车型中,对于大众化品牌树立品牌高度的,非B级车莫属,而对于豪华品牌来说,B级车也是一个品牌销量上的中流砥柱。

可以说一个品牌B级车的成功与否,对大众化品牌来说直接决定了品牌的溢价程度;对豪华品牌来说,直接决定了本品牌的基盘客户大小。

现如今,车市环境已从原来的新购车客户占主体,逐渐转化为二次客户增购改善型购车占主体,在这种环境下,B级车作为首当其冲的改善升级首选车型,却在不同的品牌里表现天差地别,这一次就来对目前国产的B级车型做一个总结——根据销量,我对所有B级车型分成了四个梯队。

【第一梯队】

以销量为纲,划分B级车市场的“四个梯队”

第一梯队,共有九款车型,这一梯队最显著的特点是销量全部破万(宝马3系还在换代切换,未来肯定破万)。

作为B级车市场里的中流砥柱,以国别来分,其中德系品牌5款,日系品牌3款,外加一款美系独苗;以品牌属性来分,大众化品牌6款,豪华品牌3款。

以销量为纲,划分B级车市场的“四个梯队”

豪华品牌是BBA一线豪华,大众化品牌是品牌力最强的大众、日系三大加别克,所以说,在B级车市场里想要取得成功的最大前提就是品牌力。

具体再细分,雅阁、凯美瑞、迈腾、帕萨特主销车型均价都在20W左右;天籁和君威是靠着巨幅优惠支撑,主销车型终端市场均价在15W左右。BBA也同理,品牌溢价更强的双B明显折扣少于奥迪,归根结底,品牌溢价越强终端价格越高。


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