《中国机长》作为“中国骄傲三部曲”的压轴力作，还未上映，仅靠点映就获得了一片赞誉之声，票房更是后来居上，奋起直追。该电影是由2018年的“中国民航英雄机组”——四川航空3U8633航班的真实事件改编而成。真实的还原了在万米高空飞机上惊现的一场空中浩劫。危机发生于瞬间，以刘传健机长为首的全体机组人员在生死关头作对每一个决策，用精益求精的飞行技术和丰富的经验挽救了128条生命。

1、一组数字下的绝地求生

危机总是突如其来，甚至来不及说那句“请放心，我们受过专业的训练”。我们通过一组数字来看看，现实中这34多分钟的遇险过程有多么紧张刺激，如何实现了绝地求生！

9800米

在近万米的高空，飞机驾驶舱的前风挡玻璃毫无征兆的破碎脱落。造成驾驶舱瞬间释压！

当玻璃裂纹的时候，刘传健机长的第一反应是控制住飞机，副驾驶徐瑞辰的第一反应是根据飞行手册进行逐项排查。但是，玻璃爆裂得过于迅速，导致副驾驶连扣上肩带的时间都没有，半个身子已经被吸出了窗外，如果没有那根安全带，副驾驶可能会在玻璃破碎的一瞬间被吸到空中，其结果只能是粉身碎骨，以身殉职。

800-900公里时速

突然释压对身体伤害极大，并且在高原缺氧低温，飞机在800-900公里的时速下，每耽搁一秒，副驾驶都有可能因为窒息和气流高速的冲击而丧命，强烈的气流和微小的颗粒都宛如刀割，而这一切，恰恰发生在副驾驶的身上！

7200米

当灾难来临的那一刻。恐惧才是人的本能，机长也不例外。

“第一时间我是非常恐惧的。”刘传健说。但当他握住驾驶杆，感觉飞机可以操纵，“就感觉非常有信心了”。但接下来，刘传健遇到“两难选择”。当时飞机缺氧寒冷，必须让飞机尽快下降到更低的高度，但如果飞机下降得快，速度就会增加，冲击就会更大，机组安全就无法保障。

刘传健说：“在两难之间，下得快与下得慢之间，大速度和小速度之间，我是非常纠结的。”为了最大限度保证机组和乘客安全，刘传健最终选择了“相对比较适中的速度”。从9700米高空下降到7200米，飞机用了一分钟时间，最高的下降速度，达到每秒钟51米。

下降过程中，驾驶舱噪音巨大，听不到无线电指令，机组成员之间只能靠手势交流。由于自动化设备无法再使用，飞过这条航线上百次的刘传健，凭着驾驶经验让飞机一直平稳飞行。

打个比方，刘传健机长做的事情就是蒙上眼睛在走钢丝。而且，最重要的是，他身上还背着128条性命！

7700

给大家科普一下这个代码。在航空领域，以下三个代码属于最凶险的情况。

7500=Aircraft Hijacking=非法干扰

应答机代码7500代表非法干扰，也就是飞机遭遇劫机，或面临劫机危险的紧急情况。

7600=Radio Failure, Lost Communication=通讯故障

应答机代码7600则表示通讯故障，通讯失效或者无线电失联。

7700=Emergency=紧急情况

如果飞机挂出7700，代表飞机遇到了紧急情况。

这种紧急情况不等于飞机遭遇危险，像机械故障、机上人员突发疾病等应答机代码可调成7700。

所以，当7700出现时，对民航有所了解的人，就已经触目惊心了！

287公里/小时

飞机在成都双流机场迫降，却因为飞机飞行时间不长，所以燃油未消耗多少，飞机属于超重迫降，如果因此冲出跑道，那前面的努力全都白费，有可能到最后几分钟机毁人亡。

看到电影中这些数字可以让人感受到，人在高空中惊心动魄和无能为力的处境。幸而机组工作人员训练有素，沉着应对，在最短时间做出了最正确的处置。

2、全程紧凑无尿点

任何微小的错判会直接夺去所有人的生命，有些驾驶员员可能迟疑了几秒钟，便失去了最佳绝地求生的机会。

在这样的前提下，《中国机长》的机组人员基本每几分钟就会发生一次遇险。整个电影对节奏感的把握非常好，让你始终处于提心吊胆的状态。

正常情况下飞机是在平流层飞行，视野好、空气对流少，飞行平稳。但是《中国机长》中，增加了一段飞机需要穿过一大块积雨云才能返航的剧情，大大的增加了电影的惊险刺激程度。

一般情况下遇到积雨云小型螺旋桨机型必须绕行避过，大型机也会升到云层上方，避免直穿积雨云，因为积雨云内不但有雨水冰雹砸落，还有可能遭遇雷击，危险程度可见一斑。电影中张涵予便是在积雨云云体出现分裂的时候冒险一试，毕竟返航是唯一的选择和最大的生还几率。