“五一”小长假期间，笔者陪家人去西南某省度假，返程途中却在机场遭遇空前的精神折磨，让我不禁生发疑惑：“中国式候机”出现了升级版？

飞机晚点在中国可算“冰冻三尺，非一日之寒”的家常便饭。虽然在飞机跑道上苦等数小时甚至更长时间，堪称许多民航旅客的噩梦，但对越来越多的中国内地旅客而言，现实就是如此，你能奈它几何？民航方面认为，航空管制、天气原因和航空公司需要分别承担三分之一责任。美国航空数据网站公布2015年7月份全球航空公司《正点率表现报告》也显示，中国航企排名垫底。我所谓“中国式候机”升级版，是指航空公司随意取消航班的做法。

以我5月2日返程为例，其任性随意的表现起码有三：

其一，事前通知太迟太突兀，让旅客措手不及。我预订的是当日S航18点10分起飞的飞机，当我们正赶往机场途中的14点49分时，突然收到航空公司取消航班的通知，且无改签航班等预案信息下文。也就是说，离起飞前3小时21分才通知取消航班，此时旅客几乎都在赶往机场的路上，请问是选择去机场还是返回？

其二，事中处置混乱，让旅客诡异惊愕。我们到达机场后，S航方面仅以“天气原因”解释事由，显然不能令人信服。在我们的要求下，为我们改签，一行14人只能12人改乘17点30分的航班，其中我妻子签成，我改签不成被留下。正当我气不打一处来时，已拿登机牌过安检排队登机的我妻子等4人被通知不能登机，只得将已办过托运的行李退出拉回。

其三，事毕善后不力，让旅客无以安慰。在我们的要求下，S航将我们改成20点25分起飞的另一航班，办妥手续候机时又遇晚点，被告知飞机预计要到将近次日1点才能起飞。估算这架经停飞机抵达最终目的地已近天明，与其今夜无眠折腾通宵，不如选择再改签次日航班。于是我们又改S航次日10点10分的飞机，将行李退出时已近次日零点。因被S航安排到宾馆休息错过机场大巴，打的又遇拒载，只得花80元打黑车到宾馆，一直折腾至凌晨2点多才入睡。虽然经过理论，S航方面给了最低限度的说法和安置，但本次经历仍然让我想来心有余悸难以释怀。

对于经常乘坐飞机的旅客而言，虽说航班延误和糟糕的沟通令他们不爽，但不少人已然神经麻木习以为常。那么我要提醒，对“中国式候机”升级版，理当引起高度重视。如若相关方面对晚点延误痼疾一时半会儿尚难找到治本办法，那么我要说，现时防止“中国式候机”并发症变异蔓延，可谓当务之急。